以受压为主的空心球,其破坏机理属于壳体稳定问题，可采用非线性有限元法进行分析,求其极限承载力。而以受拉为主的空心球，其破坏机理属于强度破坏。壳体稳定问题通过构造要求来避免发生。将其转张为主要是强度问题。空心球的强度破坏具有冲剪破坏的特征,因此球体的受拉、受压承载力主要与钢材的抗剪强度与空心球相连的杆件外径、空心球壁厚有关。据以往大量试验结果和有限元分析结果。通过归分析得到了轴心受力空心球承载力设计值为：3、焊接空心球节点连接焊缝计算钢管杆件与空心球连接采用焊接,根据构造不同可采用对接焊缝和角焊缝1）对接焊缝的计算和构造杆件与空元球连接采用加套管时，应满足（图3）的构造要求,此时可按接焊缝计算。

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视频作者：商丘佰诚金属结构有限公司

一、焊接变开的形式与原因钢结构焊接后发生的变形大致可分为两种情况：即整体结构的变形和结构局部的变形。整体结构的变形包括结构的纵向和横向缩短和弯曲（即翘曲）。局部变形表现为凸弯、波浪形、角变形等多种。1.1变形常见基本形式常见焊接变形基本形式有如下几种：板材坡口对焊后产生的长度缩短（纵向收缩）和宽度变窄（横向收缩）的变形；板材坡口对接焊接后产生的角变形；焊后构件的角变形沿构件纵轴方向数值不同及构件翼缘与腹板的纵向收缩不一致形成的扭曲变形；薄板焊接后母材受压应力区由于失稳而使板面产生翘曲形成的波浪变形；由于焊缝的纵向和横向收缩相对于构件的中和轴不对称引起构件的整体弯曲，此种变形为弯曲变形。这些变形都是基本的变形形式，各种复杂的结构变形都是这些基本变形的发展、转化和综合。 

比如吊车吨位大于25吨时，就要采用重钢结构了，轻钢结构的安全度不够。轻钢和重钢的主要区别？轻钢和重钢，可以综合参考一些数据：·厂房行车起吊重量：≥25吨，是重钢结构。·每平米用钢量：≥50kg/㎡，可认为是重钢结构。·主要构件钢板厚度：≥10mm，轻钢结构用的较少。另外，还有如每平米造价，大构件重量，大跨度，结构形式，檐高等参考维度，以上这些在判断是否为重钢或轻钢时可以提供经验数据。轻型房屋结构技术规程，只是针对其“轻”的特点而规定了一些更具体的内容。为了区别轻钢别墅，也许称一般钢结构为“普钢”更合适。